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当途昂遇上Jeep 大指挥官,也只好乖乖败下阵来

近两年,随着消费的不断升级和二胎政策的推行,中大型SUV市场被认为是下一个蓝海市场。可以看到,不管是自主品牌还是合资品牌,都纷纷加快了在中大型SUV市场的布局,试图将该细分市场变成实现销量和品牌双丰收的新阵地,中大型SUV市场也迎来前所未有的发展态势和竞争格局。

而中大型SUV受青睐的原因无非是两个,一个是空间比较大,坐在里面不会拥挤,也更好地满足了这些二胎家庭的用车需求,另一个则是性价比非常高,价位上不是很贵,消费者都能接受,如果条件比较富裕的话,消费者也可以选择高配车型,通过增加配置来提升质感和科技感。

当途昂遇上Jeep 大指挥官,也只好乖乖败下阵来

 

放眼目前国内热门的合资中大型SUV来看,Jeep 大指挥官和上汽大众途昂绝对是大部分消费者的首选,且两款车在产品力方面也非常针锋相对,那么到底谁才能更胜一筹?今天就让它们单挑一场吧。

颜值PK战:

当途昂遇上Jeep 大指挥官,也只好乖乖败下阵来

 

从外观上来看,两辆车的颜值都不低,但是相比之下,大指挥官还是要显得更加大气,也更有气场,前脸看上去很标致,略带动感但又不失硬朗。它延续了Jeep家族式设计风格,标志性的7孔格栅搭配方正的车身,看上去十分有质感。而途昂的前脸设计风格上则比较追求时尚,两款车在理念上还是有所不同,不过都采用了镀铬亮条装饰,大指挥官的前格栅是比较经典的,JEEP的很多车型都是这种竖着排列的前格栅造型。

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而在车身长度上,途昂虽然比大指挥官多出了166MM,宽度上多出了97MM,高度上也多出了35MM,但不知道为什么,在路上见到这两款车的时候,会感觉两辆车一样大,不知道是不是大指挥官独特的车身设计造成了这一错觉呢?

如果说外观的对比还不够明显,那看看内饰方面,你就一定能看出孰胜孰劣了。

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Jeep大指挥官的内饰设计和外观一样看起来都是极具档次,对称的设计很符合它的定位,既保留居家风格,同时如果偶尔用在商务场合,也能hold住场面。在Jeep大指挥官的车内会找到一些大切诺基的感觉,尤其浅色内饰的烘托差,奢华感远远超过竞争对手途昂。新车的中控触摸屏还是大家熟悉的那套Uconnect系统,和全新的牧马人一样,除了基础功能它还配上了手机映射和互联功能,屏幕的细腻程度也非常不错。

相比之下,途昂虽然用料和工艺都号称是大众车型中的顶尖级别,但是内饰设计上还是略显乏味。

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性价比PK战:

大指挥官不仅满足了七座这一刚需,而且在档次感、舒适性等各个方面也是给消费者们交出了满意答卷。

Ultrasuede麂皮质感打孔绒面、Nappa高级真皮材质座椅、大面积采用皮与实木包裹内饰、全系标配三区独立空调以及商务舱式第三排座椅,这些配置在同价位的途昂上就很难看到了。

不仅如此,在科技配置方面,大指挥官同样不失旗舰风范。中控拥有8.4+7英寸双液晶超大屏,极为智能的人机交互系统,可以在弹指间轻松适配苹果和安卓系统,实现移动设备全覆盖,让乘客可以与移动小屏之间的形成无缝衔接。此外,全系还标配全景天窗、主副驾驶席座椅电动8向调节以及4向电动腰托+老板键,这对于舒适性有着极大的提升。

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拿全新Jeep大指挥官2.0T四驱智享版和途昂四驱豪华版一对比,你就能明显看到区别了。这样看下来,大指挥官的性价比真的是逆天了。

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动力PK战:

全新Jeep大指挥官搭载的是2.0T+9AT的动力总成,动力随叫随到,快速而又稳健。这款发动机是FCA全新主力机型,首次将单涡轮双涡管增压技术、中置缸内直喷技术、水冷式中冷器、冷EGR技术、曲轴偏置技术、气缸盖集成式排气歧管这六大领先技术集成在一台发动机,不仅获得了高达195kW的峰值功率,以及高达400N·m峰值扭矩,更是配合久经沙场的ZF进口9AT,提供适应各种路况和环境下的最佳动力与效能。起步快,这就意味当你顺利通过下一个路口时,别人家的车或许不得不再等一个红灯。当你已经吃好早点,要开始新一天工作的时候,你的同事才刚刚急急忙忙打卡进门。

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相比之下,途昂同样搭载的2.0T涡轮增压四缸发动机,匹配的是7挡湿式双离合变速箱,数值上最大功率137kW,峰值扭矩320Nm,很明显和大指挥官还是有一定差距的。

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除了动力总成,如果把两辆车对比全路况通过能力,四驱系统的性能阈值就天差地别了。Jeep加持了专业四驱系统,越级的用料和配置等实现了“人无我有”和“人有我优”的一系列卖点。所搭载的Selec Terrain全路况模式自选系统,可提供四大驾驶模式,一键切换至自动/雪地/运动/沙泥,凭借着强悍的全路况实力和对SUV的深刻解读,特殊路况下的通过能力毋庸置疑。

作为SUV专家,Jeep 4X4 SUV智能科技体系也称得上是核心技术标杆。大指挥官所搭载的这套Active Drive智能四驱系统,在Auto模式下行车电脑系统会做出最聪明的“无脑”选择,两驱和四驱之间不断地动态切换,电脑需要根据路况对车辆动力系统、悬架、变速箱逻辑、前后轮扭矩分配等12项整车技术进行微调,从而满足消费者日常城市驾驶情况下的行车需求,做到四驱安全,两驱省油。

这样对比下来,大众途昂配置如此普通的四驱系统,也能乖乖向大指挥官“举白旗”投降了。

当途昂遇上Jeep 大指挥官,也只好乖乖败下阵来

 

不可否认,Jeep大指挥官的确是一台好车,如果你还对Jeep这个品牌存在“误解”,那真应该去试试这台全新Jeep大指挥官,或许它会给你不一样的惊喜。而通过这样一次全面直观的对比,相信会有更多消费者对大指挥官路转粉。






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